1. Millora l’estabilitat i la comoditat de la conducció dels pneumàtics. El nitrogen és un gas diatòmic gairebé inert amb propietats químiques extremadament inactives. Les molècules de gas són més grans que les molècules d’oxigen, no són fàcils d’expandir i contraure amb calor i fred i tenen un petit rang de deformació. La seva velocitat de penetració a la paret dels pneumàtics és del 30-40% més lenta que la de l’aire. Pot mantenir la pressió estable dels pneumàtics, millorar l’estabilitat de la conducció dels pneumàtics i assegurar la comoditat de la conducció; La conductivitat d’àudio del nitrogen és baixa, equivalent a 1/5 d’aire ordinari. L’ús de nitrogen pot reduir eficaçment el soroll dels pneumàtics i millorar la tranquil·litat de la conducció.
2. Eviteu les explosions de pneumàtics i la falta d’aire. Les explosions de pneumàtics són l'assassí número 1 en accidents de trànsit de carreteres. Segons les estadístiques, el 46% dels accidents de trànsit a les carreteres són causats per fallades dels pneumàtics, dels quals les explosions dels pneumàtics representen el 70% del nombre total d’accidents de pneumàtics. Quan un cotxe condueixi, la temperatura del pneumàtic augmentarà a causa de la fricció amb el terra. Sobretot quan es condueix a velocitats elevades i frenada d’emergència, la temperatura del gas al pneumàtic augmentarà ràpidament i la pressió dels pneumàtics augmentarà bruscament, de manera que hi ha la possibilitat de esclatar pneumàtics. L’alta temperatura provoca l’envelliment del cautxú dels pneumàtics, la resistència a la fatiga reduïda i el fort desgast de la banda de rodatge, que és un factor important que pot provocar explosions de pneumàtics. En comparació amb l’aire general d’alta pressió, el nitrogen d’alta puresa té un coeficient d’expansió tèrmica baixa, baixa conductivitat tèrmica, calefacció lenta i redueix la velocitat de l’acumulació de calor dels pneumàtics. No és inflamable i no combustible, de manera que pot reduir molt la possibilitat de fer un cop de pneumàtics.
3. Extenseu la vida útil dels pneumàtics. Després d’utilitzar nitrogen, la pressió dels pneumàtics és estable i el volum canvia poc, cosa que redueix considerablement la possibilitat de fricció irregular dels pneumàtics, com ara el desgast de la corona, el desgast de l’espatlla i el desgast excèntric i augmenta la vida útil dels pneumàtics. L’envelliment del cautxú és causat per l’oxidació de les molècules d’oxigen a l’aire. Després de l’envelliment, la seva força i elasticitat disminueixen, i hi haurà esquerdament, que és un dels motius de la vida útil de pneumàtics. El dispositiu de separació de nitrogen pot eliminar molt l’oxigen, el sofre, l’oli, l’aigua i altres impureses a l’aire, reduir eficaçment el grau d’oxidació del revestiment interior dels pneumàtics i el fenomen de la corrosió de goma, no corroirà la vora metàl·lica, ampliarà la vida del servei del pneumàtic i reduirà molt la rovilla de la vora.
4. Reduir el consum de combustible i protegir el medi ambient. La pressió dels pneumàtics insuficient i l’augment de la resistència al rodatge després de la calefacció provocaran un major consum de combustible quan el cotxe condueix. A més de mantenir la pressió estable dels pneumàtics i retardar la disminució de la pressió dels pneumàtics, el nitrogen està sec i no conté oli ni aigua. Té baixa conductivitat tèrmica i escalfament lent. Redueix l’augment de la temperatura del pneumàtic quan es condueix, redueix la deformació dels pneumàtics i millora l’adherència, reduint així la resistència al rodatge i aconseguint el propòsit de reduir el consum de combustible.